Als onderdeel van het nationale erfgoed zijn de noria’s gebaseerd op een uniek hydraulisch systeem voor de exploitatie van water. In de oude medina van Fez herinneren de noria’s aan het rijke historische verleden van de stad. Het is in die zin dat het ministerie van Binnenlandse Zaken via het Agentschap voor de ontwikkeling en rehabilitatie van de stad Fez deze werken wil renoveren, waarvan sommige eeuwenoud zijn en de tand des tijds hebben geleden.
Het Agentschap voor de ontwikkeling en rehabilitatie van de stad Fez voert momenteel verschillende projecten uit, waaronder de wederopbouw van verschillende noria’s in de spirituele stad. Daartoe heeft het onlangs hydraulische, landschappelijke en mechanische studies opgestart. Dit initiatief betreft dus vier noria’s, namelijk de kleine noria gelegen op het niveau van de tuin “Jnane Sbil” (waarvan de houten elementen en het wiel nog steeds bestaan) maar ook de grote noria uit de 13e eeuw die tijdens een brand in de 19e eeuw verdween eeuw. Voor de laatste zal het een kwestie zijn van het uitvoeren van de totale reconstructie. Dit project betreft ook de twee kleine noria’s van Moulay Abdellah, gelegen in de loop van Oued Fez langs de muren van Dar Makina.
Deze aanpak maakt deel uit van de implementatie van de samenwerkings- en financieringsovereenkomst met betrekking tot het aanvullende programma voor de verbetering van de medina van Fez (2018-2023). De belangrijkste van de vier noria’s is degene die daarom de “grote noria” wordt genoemd, gelegen naast Dar El Makina. Qua afmetingen is dit werk 26 meter in doorsnee bij een wielbreedte tot 2 meter. “Ter vergelijking: de diameter van het grootste noria-wiel in Hama in Syrië is 21 m. Dit geeft een idee van de uitdaging die moet worden aangegaan voor de wederopbouw van de Merinid noria”, legt het Agentschap voor de ontwikkeling en het herstel van de stad Fez uit. En om toe te voegen: “In fysieke termen heeft deze noria kenmerken die hem tot een van de grootste, zo niet de grootste in de moslimwereld of zelfs ter wereld maken”.
Deze noria werd bediend door een arm van de Fez-rivier en werd gebruikt om het water naar het aquaduct te brengen, momenteel de gevelmuur van Makina, en die het verzamelde water naar de Massara-tuinen transporteerde, merkt dezelfde bron op. De reikwijdte van het onderzoek op het niveau van de “grote noria” betreft de gehele loop van het water, evenals de onmiddellijke omgeving en elke structuur of bekken op dezelfde loop. Wat de andere noria’s betreft, omvat het studiegebied deze werken en hun directe omgeving, evenals hun zichtbaarheid. Om dit project uit te voeren zullen hydrologische en hydraulische studies uitgevoerd moeten worden op basis van beschikbare historische documenten en archeologisch onderzoek.
Het is ook een kwestie van het ontwikkelen van mechanische studies. Het hydrologische en hydraulische deel van het project bestaat uit het uitvoeren van de hydrologische studie van de wadi, het maken van een diagnose van de waterstromen, mogelijke overstromingen en de geschiedenis van de overstromingen, het modelleren van de huidige situatie van de wadi’s rekening houdend met de huidige bodem en bestaande beperkingen en modelleer de water-, stromings- en stromingsbehoeften om motorische vaardigheden en de beweging van de noria mogelijk te maken.
Het zal een kwestie zijn van het opstellen van de kaarten van de waterlopen van de mogelijke waterbergingsbodems, en het ontwerpen van de technische voorzieningen die nodig zijn voor het beheer van de waterstromen en de risicobeheersingsinrichtingen van overstorten en overstromingen, op het niveau van de secties. bezorgd. Wat betreft het mechanische deel van het project, het zal onder andere worden uitgevoerd voor de beoordeling van de verschillende modellen van noria’s die in Marokko bestaan, met een benchmark van ten minste vijf noria’s over de hele wereld. Vanuit technisch oogpunt is het een kwestie van het definiëren van de extra energie-inputs om een permanente werking van het hydraulische wiel mogelijk te maken. Het is niet de bedoeling dat het wiel van de noria wordt aangedreven door een motor of door enig ander kunstmatig middel, behalve uitzonderlijk in geval van droogte of onvoldoende water in bijvoorbeeld de wadi.
